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Citroën C4 Lounge: o que mudou para melhor e pior? Assista ao vídeo

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Ele não é a principal atração da Citroën no ano. Esse posto é do SUV C4 Cactus, lançado no mês passado no Brasil. Mesmo assim, o Citroën C4 Lounge reestilizado merece atenção por ser um sedã médio que aposta forte no custo-benefício. Significa que é uma boa compra? Sim, embora o modelo tenha aspectos que não agradem tanto, como você verá no vídeo desta semana.

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Citroën C4 Lounge reestilizado aposta em linhas mais futuristas, para passar a ideia de modernidade e personalidade
Divulgação

Citroën C4 Lounge reestilizado aposta em linhas mais futuristas, para passar a ideia de modernidade e personalidade

Desde a versão de entrada, batizada de Feel e com preço sugerido de R$ 94.990, o Citroën C4 Lounge
vem equipado com o motor 1.6 THP turbo, com injeção direta, flex, de até 173 cv e câmbio automático, de seis marchas. Traz de série itens como bancos de couro, com nova tonalidade, rodas de liga leve de 17 polegadas, nova central multimídia com tela sensível ao toque, de 7 polegadas e possibilidade de espelhamento de e câmera de ré.

A configuração topo de linha, Shine, é tabelada em R$ 103.890 e inclui recursos como faróis e luz diurna de led, teto solar, chave presencial, roda diamantada e seis airbags. Há ainda uma versão para vendas diretas e PCD, por R$ 76.990. Chamada de Feel Business, perde alguns componentes como as rodas de 17 polegadas, o navegador GPS, o sensor de chuva e a câmera de ré. Entretanto, ainda é bem equipada se comparada com outros modelos desse nicho.

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Embora tenham sido pontuais, as mudanças no design são perceptíveis e seguem o estilo adotado para o modelo comercializado na China. Bonito? Digamos que seja de gosto duvidoso. A dianteira incorporou um novo conjunto óptico, com o DRL de led envolto pela grade cromada.

A grade do parachoque está maior e, no entorno dos faróis de neblina, há um aplique cromado em formato de C, tal como na minivan C4 Picasso. As rodas de liga leve são bonitas, mas têm um desenho praticamente idêntico ao da versão Longitude do Jeep Renegade. Na traseira, a única alteração é o efeito tridimensional adotado nas lanternas.

Interior do Citroen C4 Lounge

Por dentro, o principal destaque do sedã médio
é o novo cluster
todo digital, mas bastante simples, preto e branco e com layout um tanto confuso, especialmente o do conta-giros, que funciona como uma barra progressiva logo acima do velocímetro. No da linha anterior, era possível escolher a cor de iluminação dos instrumentos entre tons de roxo e azul.

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Detalhes como o botão de partida no lado esquerdo do painel, o grande volante multifuncional e a saída de ventilação independente para o banco de trás (que só oferece ajuste para os lados) foram mantidos. Pena o fabricante ter deixado de lado comodidades como os detectores de ponto cego nos retrovisores, ajuste elétrico do banco do motorista e sensores de estacionamento, oferecidas anteriormente. A presença de uma única entrada USB é outro ponto a desejar.

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Tal como no novo C4
Cactus, o ar-condicionado de duas zonas é operado pela central multimídia. Os comandos são práticos e ágeis, mas há um certo desconforto, pois não é possível ver as informações do GPS e ajustar a temperatura ao mesmo tempo, por exemplo.

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Por causa da singela e tardia reestilização – o modelo foi lançado em 2013 no Brasil –, as qualidades e deslizes do C4 Lounge permaneceram intactas. Com 2,71 metros de entre-eixos, o sedã é bastante espaçoso e acomoda com tranquilidade quatro adultos. Sobra espaço para as pernas de quem vai atrás mesmo se o motorista jogar todo o banco para trás. O nível de acabamento é exemplar, com partes macias em quase todo o painel e nas laterais das portas dianteiras.

O acerto das suspensões privilegia o conforto, detalhe que o torna um pouco molenga nas curvas, mas ainda assim muito gostoso de dirigir e sem comprometer a estabilidade. Destaque também para o isolamento acústico da cabine, que filtra até o ruído do vento em altas velocidades.

Motor e câmbio estão muito bem casados – as trocas de marcha são quase imperceptíveis mesmo no modo de pilotagem Sport – e garantem boas acelerações e retomadas de velocidade. O consumo, no entanto, é apenas razoável, mesmo o carro dispondo de função Eco. Durante a avaliação, feita em estrada com limite de 130 km/h, o computador de bordo aferiu 11 km/l de gasolina.

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A direção eletro-hidráulica tem boa calibração para altas velocidades, conferindo um bom peso, mas continua carecendo de um pouco mais de leveza em situações de manobra. Em geral, o Citroen C4 Lounge
é um carro bem acertado.

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Prefeito de Nova Mutum paga RGA e cria de vale alimentação para servidores públicos

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Leandro Félix- Foto: Assessoria

O Prefeito de Nova Mutum, Leandro Félix anunciou o pagamento do RGA – Reajuste Geral Anual – aos salários dos servidores municipais e a criação de um vale alimentação também voltado aos colaboradores municipais. O anúncio do Prefeito aconteceu esta manhã (05/07) durante sua participação na 21ª Sessão Ordinária da Câmara de Vereadores.

Segundo Leandro está em fase de conclusão o levantamento que definirá o percentual do Reajuste Geral Anual. “Já demos o start para que nossa equipe econômica conclua o levantamento. Debateremos o percentual com nossos legisladores antes da definição”, afirmou durante fala em Tribuna.

A Prefeitura de Nova Mutum realizou recentemente uma consulta junto ao Tribunal de Contas do Estado (TCE-MT) sobre a legalidade para conceder o reajuste ainda neste ano, por conta da Lei Federal Nº 173, de 27 de maio de 2020, que impede a concessão de reajustes salariais, bem como a Revisão Geral Anual (RGA), aos servidores públicos até dezembro de 2021. “Como o posicionamento do Tribunal nós impediu de realizar o reajuste neste ano, iremos propor este pagamento para janeiro do ano que vem. Sendo assim no início do próximo ano pagaremos o reajuste deste período e já em meados de março realizarmos mais um reajuste. Esta é nossa maneira de valorizar amplamente nossa equipe de servidores públicos municipais”, destacou o Leandro.

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No mês de agosto a Prefeitura encaminha para a Câmara Municipal do Projeto de reajuste, referente ao período de 2020 e em maio encaminha um novo projeto de reajuste, referente a 2021. Totalizando dois reajustes para 2022.

O Prefeito Leandro Félix também anunciou a criação do Cartão Vale Alimentação para os servidores municipais. “Já iniciamos os estudos de viabilidade, também incluiremos nossos legisladores neste debate e este ano encaminharemos o projeto para a Casa de Leis, para iniciarmos o pagamento do Vale Alimentação já no próximo ano. É mais um compromisso firmado com nossos servidores que será cumprido”, complementou.

Ainda durante sua fala em Tribuna, durante a sessão ordinária o Prefeito Leandro homenageou o município de Nova Mutum, que celebrou seu 33º aniversário no último domingo (04/07). Agradeceu o empenho dos servidores municipais que estão diariamente na linha de frente contra a pandemia, prestou considerações às vítimas de covid-19 e reafirmou o compromisso da Gestão Administrativa com toda a cidade e sua população.

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Chevrolet Captiva, um veículo acima da média

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Conheça todos os atributos desse formidável carro

O Chevrolet Captiva é considerado um carro acima da média e não é à toa. Sua relação custo x benefício é simplesmente incomparável. Independente se você comprar um exemplar novo ou procurar no mercado de carros à venda em Cuiabá, o Captiva é sempre uma boa pedida para quem gosta de sofisticação sem ter que pagar tanto.

Ele teve uma excelente recepção no mercado nacional desde o seu lançamento, exibindo um surpreendente sucesso entre o público. Ele foi lançado no ano de 2008 e chegava a ter fila de espera na época e até juros sobre o preço final. Mesmo passado 12 anos, ele continua cativando o público.

Mas qual é a configuração do Chevrolet Captiva? Como é o seu interior, exterior e performance? É o que será abordado adiante.

Ficha técnica completa do Chevrolet Captiva

Observe logo abaixo a ficha técnica completa do Chevrolet Captiva:

Motor: 2.4 Ecotec

Tipo: Dianteiro, Transversal e Gasolina

Número de cilindros: 4 em linha

Cilindrada em cm3: 2.384

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SUV eletrificado menor que o Mustang Mach-E usará plataforma da VW

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O SUV Mustang Mach-E chega no início de 2020 com o exclusivo modelo “First Edition” de produção limitada

Após firmarem uma aliança bilateral, a VW cedeu sua plataforma de carros elétricos MEB para a Ford implementar em seus carros. E, então, eis que surge o “irmão” menor do SUV Mustang Mach-E. Ainda sem ter sido revelado, um relatório oficial aponta que será produzido na Alemanha, que terá características similares aos I.D da Volks — como capô mais curto, pára-brisa mas avançado na dianteira e outros — bem como mais de 300 cv. As expectativas de lançamento são para 2021, após a chegada do SUV do Mustang.

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Junto à plataforma MEB, os motores elétricos e as baterias vão compor um novo sistema de tração nas quatro rodas, que, contando com recursos de regeneração de energia, é esperada uma autonomia capaz de superar os 800 km. Entretanto, os planos da Ford com a novidade — do mesmo modo que com o Mustang Mach-E — ainda são de caracterizá-lo como um modelo autêntico, sem que seja apenas um VW com o logotipo da montadora norte-americana.

“É fundamental que tenhamos flexibilidade suficiente, diferenciação o suficiente e o tipo de desempenho que você espera de um Ford. Muito disso foi feito no início das negociações com a VW. Com os parâmetros que vimos, podemos fazer um ótimo Ford”, diz Ted Cannis, diretor global de eletrificação da Ford.

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Aliança vai ditar parâmetros no futuro

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Aliança Ford-Volkswagen vai significar a expansão dos negócios para as montadoras, para se tornar a maior da Europa

Ao todo, R$ 26 bilhões estão reservados à criação das novas tecnologias. Com isso, a aliança VW-Ford já dá início à maior planta de desenvolvimento de carros elétricos de toda a Europa. O Grupo Volkswagen espera que 10 milhões de veículos sejam produzidos sobre a MEB já na primeira leva.

Segundo o CEO responsável pela aliança VW-Ford, Herbert Diess: “Olhando para o futuro, ainda mais clientes e o meio ambiente se beneficiarão da arquitetura EV da Volkswagen. Nossa aliança global está começando a demonstrar uma promessa ainda maior, e continuamos a analisar outras áreas nas quais podemos colaborar”.

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Outro ponto importante se refere à empresa Argo AI, responsável por desenvolver tecnologias de condução autônoma. Com foco nos novos carros elétricos, tanto a Ford quanto a VW possuem participação conjunta nas ações, que quando somadas, detém a porção majoritária do conselho. A Argo é avaliada em US$ 7 bilhões e, após o acordo, receberá pelo menos US$ 1 bilhão em investimentos. A partir disso, o Mustang Mach-E e outros modelos poderão ser carros autônomos .

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