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Toyota Corolla é o primeiro híbrido nacional. Confira detalhes no vídeo

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O novo Toyota Corolla 2020 é o primeiro carro hibrido fabricado no Brasil e também o primeiro hibrido flex produzido no mundo e acaba de chegar ao mercado nacional. Além do hibrido, com motor 1.8 a combustão e mais dois motores elétricos, a 12 geração do Corolla chega em mais duas versões, GLI e XEI, ambas com o novo motor 2.0 flex com injeção direta de combustível e 169 cavalos de potencia, também de produção nacional.

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Nestas duas versões, que custam R$ 99.990 para a de entrada, GLi e R$ 110.990, a XEi, o câmbio também é novo, um CVT de 10 marchas. A versão topo de gama do Toyota Corolla é a Altis, que pode ser configurada tanto como hibrido como só com motor a combustão, 2.0. Ambas custam R$ 124.990. As versões a combustão tem 5 anos de garantia e a hibrida, oito anos.

A Nova Geração do Corolla ainda conta com novo design, mais robusto e esportivo, mais itens de tecnologia e conforto, além do pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense, que faz dele o sedã médio com mais itens de segurança do Brasil.

O Corolla 2020 ganhou um desenho externo renovado, com aspecto mais elegante, robusto, dinâmico e esportivo. Com sua nova plataforma, passa a ter um centro de gravidade mais baixo, o que contribuiu para uma silhueta mais aerodinâmica e maior fluidez em suas linhas.

Na frente, destaca-se a forma trapezoidal das laterais do para-choque que circundam a grade frontal inferior. A grade dianteira superior é conectada aos faróis de desenho longo e angular, que, por sua vez, alongam-se até as laterais do veículo, dando-lhe um caráter mais dinâmico.

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Toyota Corolla da nova geração mantém o conservadorismo de seu público, mas adiciona visual mais arrojado

Na traseira, o desenho das lanternas está em harmonia com o porta-malas, enquanto o para-choque pronunciado de design moderno possui vincos marcantes que expressam uma postura ampla e robusta e transmite sensação imponente. O design trapezoidal reverso do porta-malas e a queda acentuada nos cantos do para-choque procuram obter uma impressão unificada entre o design dianteiro e traseiro, criando assim uma aparência harmoniosa em todo o veículo.

Os novos faróis dianteiros com regulagem de altura e sistema automático de iluminação são de halogênio nas versões GLi e XEi em formato de três “J”, complementados pelas luzes diurnas DRL em LED colocadas abaixo da linha cromada que percorre toda a frente do veículo. Para a versão Altis, os faróis Bi-LED possuem desenho em formato de dois “J” com DRL que acompanha o mesmo design. A versão híbrida ainda possui acabamento na cor azul.

Uma das novidades do Novo Corolla 2020 é o teto solar elétrico de série para a versão Altis 2.0L Dynamic Force ou como opcional no pacote Premium para a versão Altis híbrida.
O interior do Novo Corolla 2020 foi completamente renovado. O design do painel de instrumentos visa uma sensação de amplitude e abertura que, combinada com o console central, oferece uma distribuição ideal do espaço com um caráter minimalista.

Equipamentos

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Sedã médio agrega conectividade e acabamentos com mais qualidade

O volante de três raios com controles de áudio e computador de bordo tem acabamento em couro e possui aletas para troca de marcha (paddle shift) nas versões XEi e Altis com motor 2.0L Dynamic Force.

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O painel de instrumentos nas versões com motor 2.0L Dynamic Force conta com três mostradores, um circular, no centro, onde é possível visualizar o velocímetro e o nível de combustível; um semicircular do lado esquerdo, onde o motorista exibe o conta-giros e o termômetro do motor, e uma tela de TFT de 4,2” colorida do lado direito que mostra o computador de bordo, com informações como indicador de marcha, consumo de combustível, hodômetro, autonomia etc.

Já a versão Altis híbrida possui uma tela TFT de 7” digital e colorida, no centro do painel, exibindo o velocímetro e informações do computador de bordo. Enquanto o semicírculo do lado esquerdo possui um indicador do sistema híbrido, no lado direito é possível visualizar a informação de combustível e temperatura do motor.

Vem com a central multimídia Toyota Play com tela sensível ao toque de 8”, rádio AM/FM, função MP3, entrada USB, Bluetooth, conexão para smartphones e tablets com Android Auto, Apple CarPlay e SDL.

O Novo Corolla é o sedã médio com mais itens de segurança, com sete airbags, freios ABS com BAS e EBD, câmera de ré com linhas de distância com projeção na central multimídia, sistema ISOFIX para fixação de cadeirinhas no banco traseiro com ancoragem de três pontos, controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC), dentre outros.

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A versão Altis 2.0L Dynamic Force vem com o exclusivo pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense, que inclui Sistema de Alerta de Mudança de Faixa, Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC), Farol Alto Automático, e Assistente de Pré-Colisão com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem automática.

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O novo motor a combustão 2.0L Dynamic Force de quatro cilindros em linha e 16 válvulas conta com comando de válvulas variável inteligente VVT-iE que, por meio de um motor elétrico, modifica os tempos de abertura das válvulas de admissão. Ele ainda vem com um novo sistema de injeção direta e indireta de combustível D-4S que adapta a injeção às condições de direção, oferecendo mais potência e menor consumo de combustível.

O novo motor 2.0L Dynamic Force é 15% mais potente e 9% mais eficiente do que o motor da geração anterior. É o motor mais potente que já equipou um Corolla. Gera 169 cavalos de potencia com etanol.

Também tem uma inédita transmissão Direct Shift de 10 marchas, que proporciona a suavidade de uma transmissão CVT convencional com uma sensação de aceleração direta.
O inédito sistema do Corolla híbrido que combina três motores, dois elétricos e um a combustão com tecnologia flex e transmissão hybrid transaxle é a maior novidade da Toyota, afinal, este é o primeiro híbrido flex do mundo.

O sistema híbrido da Toyota, nesta nova geração do Corolla, combina um motor a gasolina de 1.8L VVT-i 16V com 101 cv de potência quando abastecido com etanol, e 98 cv, quando abastecido com gasolina, Esse motor funciona em conjunto com dois motores elétricos de 72 cv de potência, garantindo aceleração suave e excelente conforto ao rodar em qualquer tipo de condução.

A transmissão Hybrid Transaxle do Toyota Corolla , praticamente elimina perdas e atritos. Este tipo de transmissão entrega uma aceleração mais linear, que reduz ou aumenta continuamente as marchas de acordo com a demanda do motor, sem desperdiçar energia, contribuindo para a eficiência de combustível.

Fonte: IG Carros
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Harley-Davidson dos Jesus Bikers é abençoada pelo Papa e será destaque em leilão

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Harley-Davidson exclusiva poderá chegar aos R$ 500 mil no leilão de Bonhams, após o autógrafo do Papa

O Papa Francisco recebeu o grupo de motociclistas austríaco Jesus Bikers para abençoar a assinar uma Harley-Davidson totalmente customizada. Trocadilhos à parte, o modelo foi batizado de Custom White Unique, carregando um motor de 1.570 cc. Será leiloada pela casa de Bonhams, no dia 20 deste mês. O valor arrematado — com estimativas até R$ 500 mil, em conversão direta — será destinado às Pontifícias Obras Missionárias, um grupo que presta apoio às missões católicas no mundo.

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A Harley-Davidson foi nomeada de “Branco Único” porque sua pintura é finalizada em branco perolado misturado, com componentes banhados a ouro e um ornamento de coroa de espinhos. As duas cerejas no bolo são o crucifixo na dianteira e a assinatura do Papa Francisco no tanque. Mas como o Papa se vinculou a isso?

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A moto foi mostrada pela primeira vez em 29 de junho em Würzburg, na Alemanha, e depois foi para o Vaticano como parte de uma procissão dos Jesus Bikers. Uma vez por lá, no dia 7 de julho, a bicicleta foi apresentada ao Papa na Praça de São Pedro, onde Francisco a abençoou e assinou, cercada por uma multidão de 17.000 pessoas.

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Papa “Harleyro”

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Harley-Davidson dada de presente ao Papa, também abençoada pelo líder do Vaticano, foi vendida na mesma casa de leilões

Por outro lado, a Sua Santidade já possuiu uma Dyna Super Glide em 2014, aos que se lembram. Foi a própria fabricante quem o presenteou, ao comemorar os 110 anos da marca. Além de também receber a assinatura “sagrada”, foi arrematada por R$ 790 mil (em conversão direta) pela mesma casa de leilões.

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Junto a ela, foi vendida uma jaqueta de couro Harley-Davidson , também autografada, pelo equivalente a R$ 188 mil. O dinheiro foi doado à organização beneficente Caritas Roma e, em seguida, destinado ao abrigo Don Luigi di Liegro e a um restaurante que oferece refeições para pessoas necessitadas na capital italiana.

Fonte: IG Carros
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Andamos no Fiat Cronos HGT, que une conforto e visual arrojado

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Roberto Assunção
A nova versão do Fiat Cronos foi importada do Argo, mas também integra elementos da Toro Blackjack

A nomenclatura HGT já batizou uma versão do Fiat Brava e, posteriormente, foi resgatada pelo Argo. Agora é a maior novidade da linha 2020 do Cronos. Seguindo os passos do Siena Sporting e inspirado no conceito Cronos Sport, revelado no Salão de São Paulo em 2018, o Cronos HGT (sigla para High Gran Turismo ) se diferencia das demais versões pelo visual esportivado.

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Há grade frontal e emblemas escurecidos, rodas de 17” e capas dos retrovisores em preto, badge HGT nos para-lamas, maçanetas na cor da carroceria e um spoiler sobre a tampa do porta-malas que lhe conferiu ares de Alfa Romeo Giulia. O interior do Fiat Cronos HGT exibe o teto e as colunas na cor preta e, entre os equipamentos de série, oferece quadro de instrumentos com tela TFT de 7”, volante em couro, controlador automático de velocidade, sensor de ré, multimídia com tela tátil de 7” e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay.

A lista de opcionais é generosa, com teto bicolor, câmera de ré, airbags laterais, chave presencial, espelhos retrovisores com rebatimento elétrico e luz de conforto, bancos em couro, sensores de chuva e farois e retrovisor eletrocrômico. Sem eles, o Cronos HGT custa R$ 78.490, e fica acima do Precision 1.8 AT6 (R$ 75.490).

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Diferentemente do Argo HGT , que possui alterações nas suspensões e bitolas mais largas, o Cronos HGT manteve a calibração do resto da família. Seu acerto é voltado para o conforto, mas as rodas com pneus 205/45 R17 o deixam ligeiramente mais firme na absorção de impactos. Nada que incomode ou desagrade, pelo contrário. Afinal, a versão Precision 1.8 AT6, na qual se baseia, pode ter opcionalmente rodas de 17. Sem nenhuma modificação mecânica, sob o capô continua o motor 1.8 aspirado associado ao câmbio automático de seis marchas.

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Roberto Assunção
O interior do Fiat Cronos HGT traz acabamento especial, bem como o logo da fabricante escurecido


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Esse conjunto entrega uma condução agradável, com melhores respostas apresentadas em médios giros e boas mudanças/reduções de marchas e 0-100 km/h bem no limite dos 10 segundos.

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O consumo, porém, poderia ser melhor: de acordo com o Inmetro-PBEV, o Cronos HGT faz 9,6 km/l na estrada e 7,2 km/l na cidade abastecido com etanol, enquanto o VW Virtus Comfortline 200 TSI (R$ 78.590) faz 10,2 e 7,8 km/l, respectivamente. Pena que os motores turbinados da Fiat estão marcados para chegar só em 2021. Até lá, o Cronos HGT é uma opção para quem valoriza um visual invocado, mas não quer abrir mão do conforto.

FICHA TÉCNICA

Fiat Cronos HGT

Preço básico: : R$ 78.490
Carro avaliado: R$ 78.490
Motor: quatro cilindros em linha 1.8, 16V, comando variável
Cilindrada: 1747 cm 3
Combustível: flex
Potência: 135 cv (g) e 139 cv (e) a 5.750 rpm
Torque: 18,8 kgfm (g) e 19,3 kgfm (e) a 3.750 rpm
Câmbio: automático sequencial, seis marchas
Direção: elétrica
Suspensão: MacPherson (d) e eixo de torção (t)
Freios: disco ventilado (d) e tambor (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,364 m (c), 1,726 m (l), 1,516 m (a)
Entre-eixos: 2,521 m
Pneus: 205/45 R17
Porta-malas: 525 litros
Tanque: 48 litros
Peso: 1.262 kg
0-100 km/h: 10s8 (g) e 9s9 (e)
Velocidade máxima: 195 km/h (g) e 196 km/h (e)
Consumo cidade: 10,3 km/l (g) e 7,2 km/l (e)
Consumo estrada: 13,3 km/l (g) e 9,6 km/l (e)
Emissão de CO2: 103 g/km
Nota do Inmetro: C
Classificação na categoria: D (Médio)

Fonte: IG Carros
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Veja os 5 carros mais caros e difíceis de consertar, de acordo com o Car Group

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Diferentemente do Latin NCAP, os testes Car Group realizados pelo Cesvi Brasil sobre os índices de reparabilidade dos automóveis são voluntários. Portanto, a fabricante pode escolher se quer ou não participar, além de não ter a obrigatoriedade de enviar todo o seu repertório de veículos para o Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária).

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A lista com o índice de reparabilidade e manutenção é disponibilizada mensalmente pelo Cesvi, onde você pode comprovar quais foram os modelos escolhidos por suas respectivas fabricantes para os testes. A reportagem de iG Carros mostra quais são os modelos mais caros e complicados para consertar, de acordo com o ranking divulgado no Car Group .

Vale lembrar que após a avaliação do carro avariado, cada veículo ganha uma nota de 10 a 60. Quanto menor o valor, melhor o índice de manutenção do automóvel. Vamos ao ranking:

5 – Suzuki Jimny – Car Group: 50

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Suzuki Jimny é um jipinho valente, mas o custo de reparabilidade está entre os mais altos de acordo com o CESVI Brasil

Sendo um carro de nicho, é normal que a manutenção do aventureiro Jimny seja mais cara e complicada. De acordo com os testes do Car Group, o único carro da Suzuki avaliado recebeu 50 pontos. O Jimny é vendido em cinco versões: 4Work (R$ 69.990), 4All (R$ 70.990), 4Sport (R$ 78.990), Off-Road (R$ 77.990) e Desert (R$ 85.990).

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O conjunto mecânico é o mesmo para todas as versões, com motor 1.3 de 85 cv de potência e 11,2 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de cinco velocidades. Com pneus 80% off-road e 20% urbanos, não é um carro para qualquer um na versão Desert. 

4 – Renault Duster – Car Group: 52

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Renault Duster está prestes a receber mudanças, o que deverá acontecer no início de 2020

Outro modelo que aparece na lista dos carros com manutenção mais cara e complicada é o Renault Duster . De acordo com os testes do Car Group, o modelo mereceu nota 50. As versões começam no pacote Expression (R$ 68.990), Dynamique (R$ 79.990) e GoPro (R$ 81.990).

A versão mais em conta traz motor 1.6 SCe de 120 cv de potência e câmbio manual de cinco velocidades. O modelo intermediário já passa a contar com o câmbio do tipo CVT X-Tronic, enquanto a versão mais cara traz motor 2.0, de 150 cv e câmbio manual.

3 – Nissan March – Car Group: 58

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Nissan March precisa de mudanças. Em mercados como o europeu está uma geração à frente da que é vendida no Brasil

De acordo com o ranking do Car Group, o Nissan March é avaliado em 58 pontos nos índices de reparabilidade. O portfólio começa na versão 1.0 SV (R$ 51.490), passando para a 1.6 SV (R$ 56.490), além dos modelos automáticos 1.6 SV CVT (R$ 62.190) e 1.6 SL CVT (R$ 65.190).

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O motor 1.0 desenvolve 77 cv de potência e 10 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas. Já a unidade 1.6 entrega honestos 111 cv de potência e 15,1 kgfm de torque, com opções manual e CVT.

2 – Jeep Renegade – Car Group: 58

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Jeep Renegade deverá fechar 2019 como o SUV compacto mais vendido do Brasil superando fortes rivais do segmento

O Jeep Renegade  é o SUV compact mais vendido atualmente, mas aparece entre os modelos com os maiores custos de reparabilidade, com 58 pontos no ranking do Car Group. O SUV compacto tem seis versões: 1.8 Sport (R$ 89.990), 1.8 Longitude (R$ 104.990), 1.8 Limited (R$ 109.990), 2.0 Longitude (R$ 134.990) e 2.0 Trailhawk (R$ 145.990).

São apenas duas opções de motorização: 1.8 de 139 cv de potência e 19,3 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas; ou 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm, com câmbio automático de nove marchas.

1 – Fiat Weekend – Car Group: 60

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Fiat Weekend ainda aparece no site da marca entre os modelos disponíveis. Mas logo vai sair de linha

A Fiat Weekend gabaritou todos os critérios que configuram um carro difícil e caro de consertar, de acordo com o Car Group. O modelo recebeu 60 pontos, ou seja, nota máxima no índice de reparabilidade. São apenas duas versões: 1.4 Attractive (R$ 67.990) e 1.8 Adventure (R$ 85.590).

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O motor 1.4 entrega 86 cv de potência e 12,5 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas. Já o modelo Adventure conta com o propulsor 1.8 de 132 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, também com câmbio manual de cinco marchas. Está prestes a sair de linha. 

Fonte: IG Carros
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