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Jaguar F-Type P300: gato selvagem mostra suas garras

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Jaguar F-Type 2.0 chega como opção mais em conta em relação ao V6 para conseguir mais apelo nas vendas
Carlos Guimarães/iG

Jaguar F-Type 2.0 chega como opção mais em conta em relação ao V6 para conseguir mais apelo nas vendas

Ninguém iria notar que aquela versão do Jaguar F-Type tinha quatro cilindros e não um V6 sob o longo capô. Andando no dia a dia com o belo esportivo pelo trânsito caótico de São Paulo, houve até quem me implorou para baixar o vidro da porta para elogiar as linhas carro, que chega como opção mais em conta em busca de mais interessados.

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Por R$ 339.929 o cupê esportivo Jaguar F-Type
tem como principal rival o Porsche 911,
que mesmo bem mais caro (a partir de R$ 519 mil) tem vendido muito mais que o modelo da marca inglesa. De acordo com os dados da Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores), o inglês teve 27 unidades vendidas entre janeiro e novembro, ante 168 do alemão. Até na comparação com o pequeno Cayman
, o F-Type fica em desvantagem nas vendas (96 ante 27).

Então, com um eficiente motor 2.0, de quatro cilindros, capaz de gerar 300 cv e bons 40,8 kgfm de torque a meros 1.500 rpm, o F-Type procura mais apelo de vendas por causa do preço, já que as linhas atraentes não têm sido o suficiente. Entretanto, vale lembrar que o 911 mais em conta ainda é mais mais sofisticado que o Jag
, o que inclui motor boxer de 6 cilindros, de 370 cv, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos, ante 5,7 s do F-Type P300.

De qualquer forma, trazer a versão P300 do Jaguar F-Type ao Brasil foi uma decisão acertada. Agora temos um belo esportivo, que ronca como um felino selvagem e garante um sorriso no rosto quando acelerado, contanto que você esteja em uma pista bem conservada e com caminho livre pela frente. Andar no asfalto crocante da capital paulista, no mínimo, é um convite para dores nas costas e correr o risco de danificar os pneus 245/40R 19, de perfil baixo.

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Jaguar F-Type P300 é uma esperança da marca inglesa por maior volume de vendas do cupê
Carlos Guimarães/iG

Jaguar F-Type P300 é uma esperança da marca inglesa por maior volume de vendas do cupê

Também acertaram ao escolher a versão R-Dynamic, que vem com detalhes como bancos esportivos do tipo concha e capota pintada de preto brilhante, que contrasta com a cor do restante da carroceria. Portanto, no quesito design, o F-Type P300 merece nota máxima, inclusive pelo interior que faz qualquer um se sentir o agente secreto James Bond por algumas particularidades típicas da sofisticação britânica.

Já começa pelas saídas de ar, bem no centro do painel, que somem quando o sistema de climatização está desligado, sendo recolhidas, em silêncio e com uma suavidade hipnotizante. Quer abrir o porta-luvas? Basta tocar num pequeno botão cromado e… voilà
. No console central, há um botão que muda o ronco que sai da única saída de escape central. E outro que levanta o aerofólio traseiro, integrado com perfeição ao desenho do esportivo quando não está acionado. 

Acelerando o Jaguar F-Type P300


Jaguar F-Type 2.0  tem interior sofisticado e acabamento caprichado. No centro do painel, saídas de ar são retráteis
Divulgação

Jaguar F-Type 2.0 tem interior sofisticado e acabamento caprichado. No centro do painel, saídas de ar são retráteis

 Não resta dúvida que o acerto do Jaguar F-Type P300 faz jus à toda  tradição da marca no automobilismo mundial. O carro tem relação peso-potência de interessantes 5 kg/cv, a mesma do Cayman 2.0 (R$ 329 mil), mas que fica atrás dos 3,9 kg/cv do 911 Carrera 3.0. Mesmo assim, é possível adotar uma tocada esportiva que você não vai se decepcionar, ajudado pela tração traseira, baixo centro de gravidade e pela boa rigidez da estrutura.

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Outro aliado é o câmbio automático, de oito marchas,  que faz sempre trocas rápidas e conta com hastes de alumínio, atrás do volante, se estiver a fim de dirigir com a faca entre os dentes. Existem outros ajustes, também por meio de botões no console, que mudam a regulagem dos amortecedores  e tornam mais rápidas as respostas ao pisar no acelerador. Bom também é o cluster
e o mostrador digital colorido, que exibe uma série de informações, inclusive do computador de bordo. 

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Com apenas 10 centímetros de vão livre do solo, o Jaguar F-Type P300 tem estabilidade irrepreensível. Em contrapartida, exige bastante cuidado para passar por valetas, lombadas e rampas. Inclusive, dependendo do caso, melhor engatar a marcha à ré, dar meia volta e seguir por outro caminho. Mas quando está no seu “habitat natural” o cupê inglês deita e rola, acelerando, freando e contornando curvas com bastante precisão.

Conclusão

Um dos esportivos mais belos que temos no Brasil o Jaguar F-Type
P300 chega com motor de quatro cilindros, mas com garantia de diversão ao volante por um preço mais convidativo que do rival Porsche 911, o líder de vendas desse nicho de mercado, além de mais sofisticado e veloz.

Ficha técnica

Preço: R$ 339.929
Motor: 2.0, quatro cilindros, turbo, gasolina 
Potência: 300 cv a 5.500 rpm 
Torque: 40,8 kgfm a 1.500 rpm 
Transmissão: automático, oito marchas
Suspensão:  independente, com braços sobrepostos (dianteira e traseira)
Freios: discos ventilados nas quatro rodas, com ABS e ESP 
Dimensões: 4.482 mm de comprimento, 1.885 mm de largura, 1.311 mm de altura , 2.622 mm entre-eixos 
Tanque: 70 litros 
Porta-malas: 310 litros 
0 a 100 km/h: 5,7 segundos 
Vel. Máx: 250 km/h 

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BMW M8 Gran Coupé Competition 2021 inicia pré-venda no Brasil

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BMW M8 Gran Coupé Competition
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BMW M8 Gran Coupé Competition: Novidade é a última palavra da engenharia quanto a união de desempenho com luxo e requinte

O esportivo de luxo BMW M8 Gran Coupé Competition acaba de iniciar sua pré-venda no Brasil. Com entregas programadas para setembro, seu preço sugerido é de R$ 1.136.950, assim, trata-se do novo modelo mais caro da marca. A novidade une tudo o que há de melhor dentro da marca em esportividade, conforto, sofisticação e tecnologia.

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A lista de equipamentos, portanto, é extremamente recheada. O BMW M8 Gran Coupé Competition taz três modelos de rodas de 20 polegadas, três opções de acabamento interno (fibra de carbono, black piano ou madeira), sete opções de revestimento em couro Merino e 81 cores de pintura externa, totalizando 5.103 tipos de combinação.

O pacote tecnológico do M8 Gran Coupé inclui recursos como Driving Assistant Professional (sistema de condução semi-autônoma), Reversing Assist (que registra e refaz, se necessário, os últimos 50 metros percorridos em marcha a ré).

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Há, ainda, o Parking Assistant Plus (sistema de estacionamento automático que capta imagens 360° no entorno do veículo), o sistema auxiliar de condução que obedece comandos por voz (Live Cockpit Professional), Head-up Display colorido, Night Vision (visão noturna) para reconhecimento de pedestres, além de conectividade Android Auto e Apple Car Play.

Como um bom puro-sangue da sub-divisão esportiva M, o M8 Competition é equipado com um motor 4.4 V8 de 625 cv e 76,5 kgfm. Em conjunto com o câmbio automático de 8 marchas e a tração integral, ele vai de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e de 0 a 200 km/h em 10,6 segundos. A velocidade final é de 305 km/h.

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Ainda quanto ao conjunto mecânico, o BMW M8 conta com suspensão duplo-A na frente e multi-link de cinco braços na traseira, usando um sistema adaptativo para ler as condições da via e ajustar os amortecedores. O motorista ainda pode usar o M Mode, com os modos M1 e M2, que alteram a resposta do motor, suspensão, direção, freios e tração integral. Os freios a disco ventilados da BMW são de 396 mm na frente e 381 mm na traseira, com pinças de seis pistões.

Fonte: IG CARROS

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Honda CB 650R e CBR 650R 2021 chegam às lojas no lugar das “F”

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Honda
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Honda CB 650R e CBR 650R chegam com novidades na mecânica e na posição de guiar para uma melhor interação homem-máquina

A Honda começa a vender as novas CB 650R e CBR 650R. A principal diferença entre uma e outra é o visual, já que dividem motor, chassi, suspensão invertida e freios. A primeira é uma naked, e sai por R$ 39.416. A segunda é carenada, e custa R$ 41.080. Para a Honda CB 650R as cores disponíveis são azul, vermelho e prata, enquanto a CBR 650R tem opções vermelho e cinza. Ambas contam com freios ABS, controle de tração e embreagem deslizante de série.

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A fabricante fez uma série de melhorias no motor da linha 650 R, alterando o desenho de pistões e das câmaras de combustão. O comando de válvulas, a corrente de acionamento e as molas também foram modificados. Em ambas as Honda CB 650 , os quatro-cilindros de 649 cc produzem 88,4 cv, com câmbio de seis marchas, 15,4 litros de tanque de combustível, disco de 31 cm na dianteira e 24 cv na traseira, bem como acionamento dos piscas em frenagens fortes acima de 56 km/h.

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A suspensão dianteira Showa SFF, por sua vez, tem 12 cm de curso, enquanto a traseira tem 12,8 cm, com sete possibilidades de regulagem de pré-carga. A altura do assento também é a mesma para as duas motos, com 81 cm. O peso da CB 650 R é pouco menor: 191 kg em ordem de marcha.

A versão carenada é 5 kg mais pesada e vai para os 196 kg. Elas ainda trazem, ainda, iluminação Full-LED, painel de instrumentos tipo black-out LCD com indicador de marchas e luz que alerta o momento ideal para troca de marchas.

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A posição de pilotagem de ambas foi revista em relação às antecessoras “F”. Na Honda CB 650R, o guidão foi avançado em 13 mm e está 8 mm mais baixo, alterações que foram complementadas pela elevação das pedaleiras em 6 mm e recuo de 3 mm. O resultado, segundo a marca, é um posicionamento mais esportivo e coerente com a proposta Neo Sports Café. A Honda CBR 650R , agora trazem os semi-guidões avançados em 30 mm, para o condutor usar melhor a proteção da bolha para-brisa.

Fonte: IG CARROS

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Corolla Cross é o SUV nacional da Toyota que chega em 2021

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Toyota Corolla Cross
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Toyota Corolla Cross chegará ao Brasil para concorrer com SUVS médios, como Jeep Compass e o VW Tarek, que também estreia em 2021 no País

A Toyota revelou na Tailândia nesta quinta-feira (9) o SUV Corolla Cross, modelo que será produzido no Brasil em 2021, na mesma fábrica de Sorocaba (SP) onde atualmente são feitos os modelos Yaris e Etios.

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Como fica claro no nome, o utilitário esportivo é derivado do Corolla e utiliza também a variação C da plataforma modular TNGA. Com 4,460 m de comprimento, 1,825 m de largura e entre-eixos de 2,640 m, o Corolla Cross é pouco maior que um Jeep Compass, mas tem porte menor que o do SUV médio “de verdade” RAV4, com os seus 4,60 m de comprimento.

Além da plataforma, o SUV herda também o conjunto mecânico do sedã. Na Tailândia, além do conjunto motriz híbrido com potência combinada de 122 cv, existe a opção de um motor 1.8 de 140 cv. Por aqui, esse propulsor a gasolina deve ser substituído pelo 2.0 de 177 cv, que é a única opção não-híbrida do carro feito no Brasil.

No visual externo, o Cross tem características próprias, ficando mais alinhado ao irmão maior RAV4 . Já no interior, por outro lado, o SUV é idêntico ao sedã, trazendo como diferencial os materiais e cores do acabamento.

Além do pacote de equipamentos de segurança Toyota Safety Sense, que segue a linha do Corolla brasileiro e inclui frenagem automática, alerta de desvio de faixa, controle automático de farol alto e o controlador automático de velocidade de cruzeiro adaptativo, o Corolla Cross traz ainda o câmera de 360º e monitor de tráfego cruzado na traseira.

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O porta-malas, com 487 litros de capacidade, traz tampa com abertura motorizada e acionamento por sensor, que se soma a uma lista de itens de conforto que inclui banco traseiro reclinável, ar-condicionado automático de duas zonas com saídas na traseira.

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Na Tailândia, onde chega nas concessionárias no próximo dia 24, o Corolla Cross tem preços que variam entre 989 mil bahts (R$ 167 mil) e 1.199.000 bahts (R$ 202 mil). Confira abaixo o vídeo oficial de lançamento do SUV.


Fonte: IG CARROS

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