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Parabéns, motoristas!

Margareth Buzetti
O Brasil finalmente trabalha para diversificar sua logística de transporte de cargas, hoje concentrada em 65% nas rodovias. O atual governo federal, por exemplo, atua para que o modal ferroviário passe dos atuais 15% para 30% em menos de cinco anos. Também há estudos e investimentos para ampliar a participação do transporte hidroviário e dutoviário. É uma ampliação necessária e urgente considerando as dimensões continentais do país e diante da importância e do crescimento das exportações agrícolas nacionais.
A integração entre os modais fortalecerá o transporte rodoviário, proporcionando uma mudança de patamar. Uma melhoria para o setor em vários aspectos e, especialmente, mais qualidade de vida e trabalho para aqueles que são os verdadeiros protagonistas do transporte de cargas, os motoristas de caminhões.
Os caminhões ainda serão necessários para fazer o caminho entre a indústria, o campo, os silos, as tradings e os terminais de transporte, sejam ferroviários, portuários, aeroportos ou dutos. Com modais diversificados, a rota da carga pelas rodovias tende a ser reduzida, com a melhora das condições de infraestrutura das rodovias, redução dos custos com combustíveis, menos pedágio, manutenção dos veículos e frota, e especialmente, mais segurança nas estradas com menos veículos pesados trafegando por milhares de quilômetros.
Os caminhoneiros poderão trocar as longas viagens, que podem durar dias, por trechos mais curtos, permanecendo mais perto de casa, com condições de cuidar melhor da família e da própria saúde.
As condições de saúde dos motoristas de caminhões é uma das principais preocupações das associações e entidades que trabalham com transporte de cargas. Neste momento grave, de pandemia, são eles quem estão nas estradas garantindo o abastecimento de alimentos, remédios, produtos de higiene e combustível para toda população brasileira. Não pararam de trabalhar em nenhum momento nos últimos quatro meses.
Muitos são os fatores que fragilizam as condições físicas destes profissionais que têm uma vida de privações, como a falta de exercícios físicos, a condição de trabalho extenuante que exige muitas horas por dia sentados, alimentação inadequada e até a carência de alimentação durante um dia inteiro. Com a pandemia, a situação se agravou, pois boa parte dos restaurantes e lanchonetes a beira das rodovias fechou. Para eles, os fatores de risco para contrair o novo coronavírus se intensificam devido à grande mobilidade, a ausência de condições adequadas de higiene, com a falta de locais pelas estradas até mesmo para lavar as mãos.
Para reforçar os cuidados com a saúde dos motoristas, este ano os caminhoneiros autônomos, motoristas profissionais do transporte rodoviário de cargas, motoristas do transporte rodoviário interestadual de passageiros, motoristas e cobradores do transporte coletivo urbano de passageiros e trabalhadores portuários foram incluídos no público-alvo da vacinação contra a gripe.
Em Mato Grosso, a união entre a Polícia Rodoviária Federal, a Associação Brasileira do Segmento de Reformas de Pneus (ABR), Sest/Senat, Associação das Empresas do Distrito Industrial de Cuiabá (AEDIC), Concessionária Rota do Oeste e as prefeituras de Cuiabá e Sinop, possibilitou a vacinação de 2.200 caminhoneiros em ações ao longo da BR-163. A procura foi intensa. Os caminhoneiros deram um bonito exemplo de cuidados com a própria saúde e busca de prevenção ao novo coronavírus. Em todo o país, a Confederação Nacional do Transporte estima que foram vacinados pouco mais de um milhão de trabalhadores do transporte foram vacinados.
Um cuidado mínimo e necessário a essa categoria essencial, sofrida, e ainda pouco valorizada no Brasil, que no próximo dia 25 de julho celebra sua data, Dia do Motorista/Dia de São Cristovão. Merecem todos as homenagens e gratidão. Estão sendo guerreiros, rodando o país neste momento em que a maioria de nós precisa ficar em casa para garantir a saúde de todos.
*Margareth Buzetti é empresária, presidente da Associação Brasileira do Segmento de Reformas de Pneus (ABR) e da Associação das Empresas do Distrito Industrial de Cuiabá (AEDIC)
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Agro em ano eleitoral: até onde podem ir os incentivos e benefícios fiscais?
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63 anos não se constroem por acaso: a liderança por trás da longevidade empresarial

Por Ulana Bruehmueller
O brasileiro tem uma reconhecida vontade de empreender. Muitas empresas nascem pequenas, de um sonho, de uma oportunidade ou da necessidade de construir um futuro melhor. Começam com poucos recursos, muito trabalho e a esperança de crescer ano após ano.
Mas começar uma empresa é apenas o primeiro desafio. Fazê-la permanecer, atravessar gerações e continuar relevante é uma conquista muito maior.
No Brasil, poucas empresas alcançam mais de seis décadas de atividade. Ao longo do caminho, enfrentam obstáculos que vão do acesso ao crédito aos elevados custos de insumos, energia e produção, além da carga tributária, da insegurança jurídica e de uma logística ainda cara e ineficiente.
É nesse contexto que celebramos os 63 anos da Refrigerantes Marajá.
Mais do que uma data no calendário, este aniversário nos convida a uma reflexão: o que faz uma organização atravessar tantas transformações e permanecer relevante ao longo das gerações?
A qualidade dos produtos e a confiança dos consumidores são fundamentais. Mas longevidade também se constrói com liderança forte, propósito definido, valores consistentes e pessoas alinhadas em torno de uma mesma direção.
Ao longo de mais de seis décadas, a Marajá precisou se transformar inúmeras vezes. Cresceu, ampliou mercados, modernizou sua estrutura industrial, incorporou tecnologias, profissionalizou processos, fortaleceu sua governança e desenvolveu novas marcas e produtos.
Ao mesmo tempo, avançou em uma agenda de ESG cada vez mais consistente, compreendendo que responsabilidade ambiental e social, ética e boa governança não devem existir apenas no discurso. Precisam estar incorporadas à maneira como uma organização toma decisões e pensa no seu futuro.
Essa capacidade de evoluir sem perder a essência talvez seja uma das principais explicações para a longevidade de uma empresa.
E nenhuma transformação acontece sem pessoas.
Ao longo da minha carreira, aprendi que podemos definir estratégias, estabelecer metas, investir em tecnologia e modernizar processos, mas são as pessoas que transformam o planejamento em resultado. Por isso, o alinhamento da liderança e o comprometimento do time são fatores concretos de competitividade.
Estratégias mudam. Mercados mudam. Tecnologias evoluem. Gerações chegam com novas expectativas. Os valores, entretanto, permanecem como uma bússola, permitindo que a empresa se transforme sem perder sua identidade.
Tenho muito orgulho de ter dedicado mais de 30 anos da minha vida profissional à Marajá e de ter crescido junto com esta empresa. Foram décadas de desafios, crises, decisões, expansão, transformação e, acima de tudo, aprendizado.
Por isso, celebrar estes 63 anos é também agradecer.
Aos fundadores que tiveram a disposição de empreender. Aos acionistas, diretores e líderes que assumiram a responsabilidade de conduzir a empresa ao longo do tempo. Aos profissionais que passaram por aqui e deixaram sua contribuição. E aos que hoje continuam escrevendo esta história e preparando a Marajá para o futuro.
Depois de tantos anos na indústria, compreendo que uma das maiores responsabilidades de uma liderança não é apenas entregar os resultados do presente. É criar condições para que a organização continue crescendo e gerando valor para as próximas gerações.
Longevidade empresarial não é simplesmente resistir ao tempo. É atravessar gerações evoluindo sempre. Continuar olhando para frente e assumindo responsabilidade pelo futuro!
Ulana Maria Bruehmueller é CEO da Refrigerantes Marajá
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A cidade começa na calçada

Rodrigo Arruda e Sá
Quando pensamos em desenvolvimento urbano, quase sempre imaginamos grandes avenidas, viadutos, pontes ou obras de infraestrutura. Tudo isso é importante, mas existe um elemento muito mais presente na vida das pessoas e que, muitas vezes, passa despercebido: a calçada. É nela que a cidade realmente começa, porque é por ela que todos nós caminhamos antes de entrar em um carro, em um ônibus, em um comércio ou em uma praça.
A qualidade de uma cidade pode ser medida pela forma como ela trata o pedestre. É pela calçada que uma criança vai à escola, um idoso chega à farmácia, uma mãe empurra o carrinho do filho e um trabalhador segue até o ponto de ônibus. Quando esse espaço está esburacado, desnivelado, ocupado irregularmente ou simplesmente não existe, a cidade transmite uma mensagem clara: as pessoas deixaram de ser prioridade.
Não é preciso olhar para a Europa para encontrar bons exemplos. Curitiba transformou o cuidado com as calçadas em uma política permanente de urbanismo e acessibilidade. Maringá tornou-se referência nacional pela arborização, pela conservação dos espaços públicos e pela qualidade de seus passeios. Joinville e Blumenau também demonstram como calçadas bem cuidadas, praças limpas, iluminadas e bem conservadas tornam a cidade mais acolhedora para moradores, turistas e comerciantes.
Essas cidades compreenderam que desenvolvimento urbano não se resume a grandes obras. A qualidade de vida nasce dos espaços que as pessoas utilizam diariamente. Calçadas acessíveis, arborização, praças bem cuidadas, iluminação eficiente e limpeza permanente estimulam a convivência, fortalecem o comércio de rua, aumentam a sensação de segurança e fazem com que os moradores sintam orgulho da cidade onde vivem.
Em Cuiabá, infelizmente, ainda convivemos com uma realidade distante desse padrão. Além das calçadas interrompidas, desniveladas ou sem acessibilidade, muitas praças apresentam sinais evidentes de abandono.
A Praça Ipiranga, um dos espaços mais tradicionais da capital, frequentemente convive com acúmulo de lixo e mau cheiro, enquanto a Praça Popular, um dos principais pontos de encontro da cidade, além de estar coberta de lixo, sofre com a iluminação deficiente e manutenção insuficiente. Em vez de convidarem as famílias ao convívio, ao esporte e ao lazer, esses espaços acabam transmitindo uma sensação de descuido incompatível com a importância que têm para a vida urbana.
Como contador e empresário, aprendi que cidades agradáveis também são cidades economicamente mais fortes. O comércio prospera quando as pessoas caminham pelas ruas com conforto e segurança, frequentam as praças, permanecem mais tempo nos espaços públicos e ocupam naturalmente os centros comerciais. Investir nesses ambientes não é apenas uma política de urbanismo; é também uma política de desenvolvimento econômico.
É evidente que Cuiabá precisa continuar investindo em mobilidade, infraestrutura e transporte coletivo. Mas nenhuma dessas políticas produzirá resultados completos se esquecermos que toda viagem começa e termina a pé.
Antes de sermos motoristas, passageiros ou ciclistas, todos nós somos pedestres, e uma cidade que não acolhe quem caminha dificilmente será acolhedora para qualquer outro meio de transporte.
Talvez esteja na hora de ampliarmos o conceito de desenvolvimento urbano. Em vez de avaliar uma administração apenas pelo número de quilômetros de asfalto entregues ou pelas grandes obras inauguradas, deveríamos observar também a qualidade das calçadas, das praças e dos espaços públicos onde a vida realmente acontece.
Cuidar desses pequenos detalhes não é uma questão estética, mas uma demonstração de respeito ao cidadão e de compromisso com a qualidade de vida. Afinal, uma cidade verdadeiramente humana não se mede apenas pelo tamanho de suas avenidas, mas pelo cuidado com os lugares onde seus moradores caminham, convivem e constroem diariamente a sua história.
*RODRIGO ARRUDA E SÁ é contador, bacharel em Direito, empresário e ex-vereador de Cuiabá.
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