Mato Grosso
BR-163: 42 anos de história e desenvolvimento para Mato Grosso
Da mata fechada ao maior corredor de escoamento da produção do agronegócio de Mato Grosso, a BR-163 chega aos 42 anos de contribuição diária ao estado. A inauguração ocorreu em 20 de outubro de 1976. Atualmente, passam pela rodovia 70 mil veículos por dia, sendo 70% deles de carga. O vai e vem das carretas e caminhões movimentam muito mais que a rodovia, faz girar a economia do país.
Diretor executivo do Movimento Pró-Logística, Edeon Vaz lembra que Mato Grosso é o maior produtor de soja, milho, algodão e de gado do Brasil. Apontada como espinha dorsal do escoamento da produção agropecuária de Mato Grosso, é pela BR-163 que passa toda essa riqueza.
“A agropecuária tem carregado a economia do país e a BR-163 é de extrema importância para o setor. O transporte da produção ocorre nos dois sentidos da rodovia. Para o norte este ano foram transportados 9 milhões de toneladas e no sentido sul/sudeste, devemos fechar o ano com o transporte de mais 25 milhões”, aponta Vaz.
Com o lema “Integrar para não Entregar”, a construção da BR-163 fez parte do Plano de Integração Nacional do governo Geisel, que tinha como objetivo interligar a região norte do Brasil com as demais, por via terrestre, dada a pressão internacional pela ocupação da Amazônia. Assim, em 1970, foram criados o 8º e o 9º Batalhão de Engenharia de Construção (BEC) e instalados em Santarém (PA) e Cuiabá (MT), respectivamente, com a missão de implantar a rodovia entre as duas cidades.
Às vésperas das comemorações do 42º aniversário da rodovia, a expedição Pioneiros da BR-163 foi criada por 22 civis e militares responsáveis por sua construção, com objetivo de percorrer o trecho entre Cuiabá (MT) e Novo Progresso (PA). A maioria deles não tinha voltado para ver o resultado do trabalho e muitos se emocionaram ao ver de perto a potência da BR.
No estado, o Marco Zero da BR-163 é a Comunidade São Cristóvão, em Lucas do Rio Verde, conhecida no passado como Piuvá. Neste local o tenente-coronel do Exército, Luiz Alberto Braga chegou aos 27 anos com a missão de coordenar a obra sentido ao Pará. “Ver o que se tornou a BR-163 me enche de orgulho e alegria. Podemos dizer que não vivemos em vão, nós fizemos a estrada”.
O capitão Antônio Carlos de Carvalho, 72 anos, trabalhou na abertura da rodovia entre 1970 e 1973 e conta que já naquela época tinha certeza da importância da BR-163 para o país. “Me coloquei como voluntário para trabalhar na obra. Eu já esperava todo esse desenvolvimento. Conforme íamos abrindo a estrada, as pessoas vinham ocupando e formando as comunidades”.
E foi nesse contexto de ocupação que importantes cidades mato-grossenses foram se consolidando às margens da rodovia a exemplo de Nova Mutum, Lucas do Rio Verde, Sorriso e Sinop.
Os pioneiros recordam que diante do isolamento, muitas dificuldades precisaram ser superadas, como malária, falta de equipamentos, atoleiros, poeira, comunicação ineficiente, afastamento da família e desabastecimento. Dependendo do local em que ocorria a obra, as equipes recebiam alimentos por meio de arremessos aéreos.
Após passar por Lucas do Rio Verde, os pioneiros seguiram até a região da Serra do Cachimbo. No percurso, fizeram paradas às margens dos rios Verde e Teles Pires, local em que tiveram destacamentos montados durante a construção da BR-163. Visitaram ainda o local do encontro entre o 8° e 9° BEC, em Novo Progresso (PA), onde há uma placa em homenagem aos falecidos dos dois batalhões.
Ainda como parte do roteiro, retornaram à cachoeira do Curuá, ponto de inauguração da BR-163, em 20 de outubro de 1976, pelo então presidente da República, Ernesto Geisel. A última parada foi na sede da Rota do Oeste, em Cuiabá, que há quatro anos é responsável pela rodovia. A visita à empresa marca o momento de modernização pelo qual a rodovia passa.
Presente – Relatório divulgado esta semana pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) aponta que as rodovias concedidas em Mato Grosso apresentaram a melhor avaliação dos últimos cinco anos. Segundo a 22ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, a qualidade dos trechos rodoviários concessionados aumentou mais de 20 pontos percentuais em 2018, em comparação ao ano passado. Somadas as avaliações ‘ótimo’ e ‘bom’, o índice este ano foi de 65,5%. No ano passado, a taxa era de 41,7%. A melhor avaliação havia sido em 2016, com 58,1%. O levantamento considera como indicadores as condições do pavimento, sinalização e geometria da via.
O diretor-presidente da Rota do Oeste, Diogo Santiago, destaca que a Concessionária vem executando continuamente pacotes de recuperação do pavimento ao longo da BR-163, além das atividades de manutenção nos pontos mais críticos. Atualmente, as equipes concentram os serviços com obras na região norte da rodovia, entre Diamantino a Sinop.
Para que se consolide como uma das rodovias mais importantes do Brasil em volume de carga e desenvolvimento para o estado, Edeon Vaz destaca que é preciso retomar as obras de duplicação da BR-163, tanto nos pontos que ainda faltam no sul, quanto na região norte.
Com o mesmo entendimento do setor agropecuário, o diretor-presidente da Rota do Oeste reforça o compromisso da Concessionária com a BR-163 e frisa que a empresa concentra todos os esforços para que a retomada das obras de duplicação ocorra de forma mais célere possível. “O futuro da BR-163 em Mato Grosso não é diferente das demais rodovias do Brasil, especialmente das concedidas na 3ª Etapa do Programa Investimento em Logística. A solução definitiva para que as duplicações voltem a ser realidade no país depende de decisões do Governo Federal”, finaliza Diogo Santiago.
Mato Grosso
Retorno da BR-364 é interditado durante recuperação de ponte sobre o Rio São Lourenço

Crédito – Mayke Toscano/Secom-MT
Mato Grosso
Entrega dos kits da Corrida Marajá – Edição Infinity Energy Drink começam nesta quinta-feira (20/08)
No ato da retirada do kit o participante deverá doar um quilo de alimento não-perecível (exceto sal)

O clima de expectativa já tomou conta dos 2 mil atletas inscritos na Corrida Marajá – Edição Infinity Energy Drink e antes de encarar o percurso no domingo (23/08), os participantes terão o compromisso nesta quinta-feira (20/08), com o início da entrega dos kits de prova em um espaço exclusivo do evento no Atacadão do Porto, em Cuiabá.
A organização preparou um cronograma especial em três dias para garantir comodidade e agilidade aos participantes: nos dias 20 e 21 de agosto (quinta e sexta-feira), das 9h às 19h e 22 de agosto (sábado), das 9h às 13 horas.
O kit oficial do atleta é para lá de completo, onde inclui a camiseta oficial da prova, sacochila, número de peito com chip de cronometragem, copo exclusivo colecionável, uma unidade do Infinity Energy Drink Sem Açúcar e brindes oferecidos pelos patrocinadores do evento.
Com o número no peito e chip de cronometragem garantidos, o foco total será para o dia do desafio de 6 quilômetros no domingo. A largada pontual está marcada para às 06h30, em frente à sede da fábrica de Refrigerantes Marajá, em Várzea Grande, que também servirá como ponto de chegada. O evento é alusivo ao aniversário de 63 anos de fundação da empresa.
A recomendação da organização é que os corredores cheguem com antecedência para o aquecimento inicial e hidratação.
Mato Grosso
Empresários do setor da construção visitam o mais moderno centro de segurança do trabalho da América Latina

Foto-Assessoria
Na tarde desta quinta-feira (13/08), um grupo de empresários associados ao Sindicato das Indústrias da Construção da Região Sul do Estado de Mato Grosso (Sinduscon Sul MT) realizou uma visita técnica e de imersão no recém-inaugurado Sesi Experience – Centro Avançado de Segurança do Trabalho, localizado em anexo às dependências da sede do Serviço Social da Indústria de Rondonópolis.
Antes do tour técnico, os associados participaram de uma breve palestra sobre os detalhes e o potencial de aprendizado do CT, que recebeu um investimento total de 12 milhões de reais. Na sequência, eles seguiram para o centro, onde passaram por experiências que simulam situações reais de acidentes de trabalho e momentos críticos.
Para o gestor regional de Saúde e Segurança do Trabalho do Sesi Mato Grosso, Márcio Alves, este foi o primeiro grupo de empresários a realizar a imersão no centro avançado. “Eles puderam presenciar toda a tecnologia voltada para a segurança do trabalho. Os equipamentos proporcionam uma imersão do trabalhador ao utilizar de forma correta tanto os equipamentos de proteção coletiva quanto os de proteção individual”, explicou.
Ainda segundo Márcio Alves, esses cenários e equipamentos fazem com que se mude o formato e a abordagem do trabalhador quanto à importância de prevenir a sua saúde e a sua segurança. “Aqui o foco é trazer essa experiência, onde o trabalhador vai poder fazer a utilização de forma correta do equipamento de segurança individual e voltar para sua rotina, na qual ele vai conseguir utilizar da melhor forma possível esse equipamento, fazendo uma imersão nesse ambiente saudável e seguro”, finalizou.
O engenheiro civil e proprietário da empresa Plano Sul, Rafael Francisco Lopes Machado, foi um dos associados que fizeram a visita técnica ao Sesi Experience. “Foi uma experiência incrível, acredito que fora do normal. Nunca vi algo parecido, porque existe de fato uma imersão e é possível vivenciar situações em que sentimos estar passando pelo risco e aprendemos como não passar por eles na vida cotidiana e na operação da obra”, destacou.
Sesi Experience — O maior centro de treinamento em Saúde e Segurança do Trabalho da América Latina e o primeiro do Brasil, o Sesi Experience, fica em Rondonópolis. O complexo tem a missão de transformar a forma como as empresas capacitam seus trabalhadores, reunindo treinamentos que vão desde instalações elétricas e espaços confinados até o trabalho em altura. Para isso, utiliza tecnologia coreana imersiva para reproduzir situações reais de risco sem expor os participantes ao perigo. Idealizado pelo Sesi MT, a estrutura permite que o colaborador vivencie cenários críticos, aprenda a identificar riscos e adote os procedimentos corretos de segurança em um ambiente totalmente controlado.
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